Cma cgm

prema mojim informacijama dobijaju jos dva nova broda i prikupljAju posadu
place su dobre, vozi se europa juzna amerika
mislim da je pernament pay s tim da je ugovor striktno 4-2 sto meni ne odgovara bez obzira na dobru paru i ukrcaj i iskrcaj je uvijek u europi
brodi su novi - do tri godine stari,
tko je zainteresiran neka zove
Sanja Gudelj
+385 21 558 527
 
fred perry77 said:
Jutros sam dobio od njih mail da im po??aljem običnom po??tom ispunjenu njihovu aplikaciju i sve kopije dokumenata,sliku...
Ne znam jeli to njihova uobičajna procedura,vjerujem da je.
Molim ko ima neka saznanja o ovoj agenciji da javi!
Click to expand...

Zanemari SSM, u Rijeci ti je oltar. O kompaniji sve najbolje, ipak su medju prve tri po pitanju kontejnera, imaju uzasno puno brodova i nema terminala na ovom svitu di neces naletiti na plave andjele sa velikim bijelim CMA CGM. Iz razgovora sa nasim ljudima koji su tamo nisam cuo nista lose mada su mene svojevremeno izvaljali po pitanju placa pa kad sam nazvao rijeku nije bas ispalo tako bajno. Koliko znam samo seniori imaju permanentno, dole su ti filipi. U svakom slucaju s obzirom da je situacija za nas dramaticno preokrenuta zbog recesije, smatram je dobrim izborom gdje ces ako nista drugo dobiti plaću;)
 
fred perry77 said:
opet sam zeznuo :udriglavom
sorry Dalmos,
opet ne vidim :hihi
Ma nazvao ih i pitao jeli imaju šta određeno ili je to standardna procedura u njih ali kaže standardna,
klasika,
"ne čekajte nas a ako što uleti,zovemo vas"
jebena su vremena došla,bolje imat nego ne imat :p
Click to expand...

probaj na www.dgs.hr imaju bulkove i kontejnere...pise da traze ljude...
i na er shipping..
Seafaring Personnel
Beate Killinger
Phone: +49-40-3008-1100
Fax: +49-40-3008-1358
Email: personnel@er-ship.com
 
Last edited:
Firma ti je ok, pomalo i oni ukidaju neke stvari,recesija.
Koliko znam neces se umorit, malo citat bay plan i pola radnoga vrimena na mostu.
Placa 900 eura. Bitno je zavrsit kadeturu pa posli gledaj di ces se ukrcat.

Moj savijet nikako priko SSM!!!
 
pozdrav!
ja sam jedan od tih 20ak ljudi koji su se vratili sa ta 2 broda iz Rostocka,ostalo je svega 8 ljudi na odrzavanju.Kako stvari stoje taj mrtvi vez mogao bi potrajati,a postoji i mogucnost i prodaje brodova (ex MSC China i COSCO Bremerhaven) jer ove godine dolaze 4 nova kontejnerasa od 4200 TEUa.Inace o DGSu i ljudima na brodu mogu reci sve najbolje, izuzetno korektni,ali eto takva je situacija,tesko se nalaze chartereri za brodove kojima je istekao ugovor pa se desavaju ovakve stvari.
 
davor said:
pozdrav!
ja sam jedan od tih 20ak ljudi koji su se vratili sa ta 2 broda iz Rostocka,ostalo je svega 8 ljudi na odrzavanju.Kako stvari stoje taj mrtvi vez mogao bi potrajati,a postoji i mogucnost i prodaje brodova (ex MSC China i COSCO Bremerhaven) jer ove godine dolaze 4 nova kontejnerasa od 4200 TEUa.Inace o DGSu i ljudima na brodu mogu reci sve najbolje, izuzetno korektni,ali eto takva je situacija,tesko se nalaze chartereri za brodove kojima je istekao ugovor pa se desavaju ovakve stvari.
Click to expand...

Pozdrav!

Zna?? li mo?žda kakva je situacija sa ostalim brodovima, mislim zbog ove krize itd.? I sam sam odradio kadeturu na RKS-u pa bi se sad htio vratiti kao 3. ??ao mi je ??to su ljudi poslani doma zbog ovakve situacije. Nadam se da i nije sa ostalim brodovima isto.
 
fred perry77 said:
ova agencija je iz rijeke ??to se meni javila
Click to expand...

Meni je sin upravo primljen kao asistent makine i sve dokumente je morao iskopirati. U Rijeci im je centrala za HR te koliko sam vidio iz razgovora da su ok ali plaće nisu nesto, pogotovo za seniore. Ugovor mu je 6 mj. i navigavat će po Mediteranu dok traje time charter a poslije... ????
btw - oni ukrcavaju tamo negdje od 1978 i znam da je pola biv??e Jugolinije / CRO Line oti??lo kod njih. Kapo ima oko 6000 â?? ali nista doma.
Mislim da su za početak ok, a poslije kud koji mili moji - bar dok mo?žemo birati kompanije.
viva Rijeka:uzdravlje
 
Idle fleet at 1.35 M teu
The idle containership fleet has surged to 453 ships for 1,350,000 teu (10.7% of the cellular fleet), according to
Alphaliner records at at 02 March 2009. Around 220 of these 453 ships are charter market ships, presently without
charter and awaiting employment. Most of these ships are of a capacity of less than 3,000 teu and they aggregate
320,000 teu. The remaining 233 idle ships, aggregating 1,030,000 teu are controlled by carriers (either owned or
chartered).
Historical figures :
> Idle fleet at 02 March 2009 – 1,350,000 teu - 453 ships
> Idle fleet at 16 February 2009 – 1,100,000 teu - 392 ships
> Idle fleet at 02 February 2009 – 800,000 teu - 303 ships
> Idle fleet at 19 January 2009 – 675,000 teu - 255 ships
> Idle fleet at 05 January 2009 – 550,000 teu - 210 ships
> Idle fleet at 17 December 2008 – 420,000 teu - 165 ships
> Idle fleet at 08 December 2008 – 300,000 teu - 135 ships
> Idle fleet at 24 November 2008 – 270,000 teu - 115 ships
Idle ships by size ranges :
TOTAL : 453 units for 1,350,000 teu
> 7,500-10,000 teu => 23 units
> 5,000-7,500 teu => 58 units
> 3,000-5,000 teu => 89 units
> 2,000-3,000 teu => 77 units
> 1,000-2,000 teu => 123 units
> 500-1,000 teu => 83 units.
Of note, the count for the 500-1,000 teu range includes only ships which are usually deployed on container services
and excludes the spot multipurpose units usually deployed on breakbulk, project cargo or tramp trades since these
 
CMA CGM, China Shipping, Maruba and
K Line to merge SEAS 1 and SEAS 2
loops into one service
CMA CGM, China Shipping, Maruba and K Line have announced that their jointly operated SEAS 1 and SEAS 2 loops
will be merged into one single string as of March 26th 2009. “On the Asia – Latin America trade, November to June is
traditionally a slack season,” said Jean-Yves Duval, CMA CGM deputy vp for Latin America lines. “In order to adjust to
the current economic situation and to better adapt its offer to the market demand, CMA CGM Group together with its
partners has decided to reduce capacity by 35% by merging its two SEAS services while deploying larger ships and
improving cost efficiency”
Upon being merged, the revamped service will be operated with ten 2,800 – 4,000 teu vessels and call at: Qingdao –
Pusan – Shanghai – Ningbo - Chiwan – Port Kelang – Rio de Janeiro – Santos – Buenos Aires – Montevideo – Rio
Grande – Paranagua – Sao Francisco Do Sul – Santos – Durban (Eastbound) – Port Kelang – Hong Kong – Qingdao.
Xiamen and Hong Kong (Westbound) are not part of the new rotation but will be connected by feeders through other
Group services.
 
World’s First Containership with "Fast
Oil Recovery System"
CMA CGM Group has announced the delivery, on March 18, in South Korea, of the “CMA CGM Andromeda” (11,400
TEU). It is the world’s first containership to be equipped with the state-of-the-art “Fast Oil Recovery System” designed
to prevent marine pollution.Thanks to the interplay of judiciously placed pipes,this system allows, if need be, a fast recovery of the oils contained in the tanks without having to open a hole in the vessel’s hull. Initially designed for oil tankers, this device was adapted to containerships thanks to the joint efforts of CMA CGM’s New Buildings Department and the French company JLMD Ecologic Group. In addition to the Fast Oil
recovery System, the “CMA CGM Andromeda” will also feature a number of new environmental technologies, namely:
An electronically controlled engine, optimizing fuel and lubricants consumption, which are respectively reduced by 3%
and 25%. An optimized hull design and a Twisted Leading Edge Rudder improving the vessel’s hydrodynamic qualities.
A last generation multi-chamber compactor for extensive waste recycling on board. Pre-equipment allowing the use of
alternative maritime power while at berth.
The “CMA CGM Andromeda” will be deployed on the FAL 1 service linking Asia and Europe, told SeaNews a CMA
SGM spokesperson. The ship will call Pusan, Kwangyang, Dalian, Tianjin, Shanghai, Hong Kong, Yantian, Singapore,
Port Kelang, Tangier, Southampton, Hamburg, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Khor Fakkan, Chiwan.
Source : SeaNews
 
evo mene su pozvali na andromedu,i ukrcaj mi je 29.3. u singapuru...inače kadet palube i zadnji ugovor..btw
ljudi reci te mi za singapor ili koje zemlje zabranjuju porniće na kompu i to,da znam pobrisat?
 
cma cgm andromeda

cma cgm andromeda

Andromeda usla danas u Yangshan terminal ( Shanghai). Na sidru (osim moje malenkosti) gomila kontejner brodova, slabo nam ide ove godine :udriglavom
 
CMA CGM i Hrvati

CMA CGM i Hrvati

Mogu vam reci da sam novi clan, ali iznio bih neke činjenice vezane uz brodove CMA-CGM i hrvata i upitati vas vase mi??ljenje?Naime Cma-cgm je vodeća kontejneraska firma u svijetu, koja sljedi Maerska (koliko sam upućen u činjenice), posjeduje većinom nove brodove, i ima o.k. plaće.
kadet/ass.: 900e
2/O:3550e
1/O,2/ENG:(oko)5500e
Master:oko 7000e,1/ENG:oko 6300e
Struja:4200e
naime problem je ??to mi mlađe generacije gubimo ili odbacivamo mjesta radi "starijih majstora", koji dođu :mad:1,2,3 ili 4 ugovora na isti brod te se ispostavi da se na tako dobroj firmi vrte stalno u krug ti neuspjeli pomorci sa nasih firmi koji su u zadnjem valu avancali i onemogućavaju normalnim mladim ljudima radne uvjete, i ruse kako-takav odnos hrvata i filipinaca koji su posada uključujući 3/0 i 2/ass. i tako sljedi moje pitanje vama: KO IH KRCA DOK MLADI SPOSOBNI LJUDI NEMOGU NACI UKRCAJ???TA STARA GENERACIJA UPROPASTILA JE HRVATE TAKO DA MOZEMO JEDVA IZBROJAT NA PRSTE GDJE SE MO??EMO UKRCATI.JO?  MALO PA ĆE I FRANCUZI DIGNUTI RUKE OD NAS KAO I MNOGI.
 
ispravak placa kadetu/asistentu je sad 650E

cma cgm ne krca vise hrvatske kadete, navodno izgubili ugovor za krcanje nasih kadeta

takodzer ukrcavaju samo barbe,kape,chiefove, i eventualno jako rijetko sekonde..

eto to ti je zadnja novost iz prve ruke, provjereno prije par dana, posto sam upravo zavrsio kadeturu kod njih prije nekih 10 dana
 
Lipa stvar od njih.
Kad se samo sjetin gospode iz Marseille / Londona kad su dolazili na pomorski fax i obecavali permanent kontrakt buducim kadetima i asistentima!!!
 
uzas od firme

uzas od firme

To je najgora firma u Hrvatskoj.Bio sam jedan ugovor i pobjegao.Hrana uzas smanjeno na minimum.Pero ukrcava koga stigne jer nema nitko normalan da ide pod te uvjete.Obecaje permament a to je cista prevara.Pa 3 oglasa su bila u Slobodnoj i Novom Listu ovo ljeto...
Ako vam nije teska kriza ne idite tamo...gubljenje vremena i zivaca...

:mad:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top