Jadran će čuvati najmoćniji sustav pomorske kontrole

Hrvatska uvodi novi sustav zaštite mora - VTMIS. On će uvezati automatsku identifikaciju brodova, radarski i radiokomunikacijski sustav, ali prije svega - pojačati stupanj sigurnosti na moru.Uspostavom sustava VTMIS (Vessel traffic monitoring system), odnosno sustava koji će objediniti sustav automatske identifikacije brodova (sustav AIS), radarski sustav (sustav xband) i radiokomunikacijski sustav u Hrvatskoj će se postići značajno veća sigurnost ljudskih života i imovine na moru te postići europski standardi u sigurnosti pomorskog prometa.

Taj integrirani sustav obavljat će poslove nadzora i upravljanja pomorskim prometom i pružati informacije brodovima u unutarnjim morskim vodama, teritorijalnom moru i Zaštićenom ekološko ribolovnom pojasu (ZERP), ističe Joško Nikolić, ravnatelj Uprave za sigurnost plovidbe, zaštitu mora i unutarnjih voda.

»Sustav VTMIS je strateško opredjeljenje i obveza Hrvatske u procesu pristupanja Europskoj uniji u poglavlju 14 - prometna politika i provodi se u skladu s direktivama Europskog parlamenta i vijeća Europe«, objašnjava Nikolić.

Uz pomoć VTMIS-a izmjenjivat će se informacije s brodovima u unutarnjim morskim vodama, teritorijalnom moru i ZERPU, kao i s lučkim upravama, lučkim agentima i peljarima.

Nikolić kaže da će se služba poslova nadzora i upravljanja pomorskim prometom obavljati kroz međudjelovanje s lučkim kapetanijama, lučkim upravama, Plovputom, Hrvatskim hidrografskim institutom i ostalim tijelima operativnog nadzora. Podsjeća da su kroz twinning-projekt na iskustvima finske pomorske administracije koja upravlja jednim od takvih sustava, među najnaprednijim u Europi, definirane značajke hrvatske službe nadzora i upravljanja pomorskim prometom.

»Kada govorimo o sustavu VTMIS, možemo reći da je riječ o kontroli leta samo u pomorskom sustavu, a riječ je o jednom od najsuvremenijih sustava za nadzor i upravljanje pomorskim prometom«, ističe Nikolić.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture planira do 1. studenog 2010. pustiti u probni rad službu nadzora upravljanja pomorskim prometom s pridruženim sustavom VTMIS. Nikolić objašnjava da je bit cijelog sustava da VTS-operater koji sjedi za svojom konzolom u jednom od centara u Splitu, Dubrovniku ili Rijeci u svakom trenutku vidi stvarnu sliku kretanja brodova na ekranu, odnosno vidi njegove podatke preko sustava AIS (kompletni podaci o brodu, posadi, teretu). »Važno je reći i da takav AIS-uređaj moraju imati svi brodovi veći od 300 bruto tona te svi hrvatski brodovi za traganje i spašavanje, Brodospasovi tegljači, većina većih jahti. VTS-operater će uvijek moći stupiti u kontakt s brodom i upozoriti ga na određene stvari«, napominje Nikolić.

»Osim toga, slika s konzola koju će vidjeti VTS-operater davat će se policiji, Obalnoj straži i carini, ali jedino će Ministarstvo mora moći upravljati sustavom. Tako će se vidjeti u svakom trenutku krši li netko Carinski zakon ili Zakon o prelasku državne granice, a moći će se vidjeti i događa li se nešto u ZERP-u. Važno je reći i da će se kontrolirati i vidjeti brodice i kraće od deset metara«, zaključuje Nikolić.

Uspostavom sustava VTMIS može se obaviti nadogradnja za otkrivanje zagađenje mora. Sustav i služba ulaskom Hrvatske u EU bit će aktivni učesnik u sustavu nadzora pomorskog prometa u europskim vodama, a podaci razmjenjivati s europskim partnerima.

Centri u Rijeci, Splitu i Dubrovniku

»U skladu s finskim iskustvima hrvatska se služba ustrojava kao jedinstvena specijalizirana služba za nadzor unutarnjeg mora, teritorijalnog mora i ZERP-a koja u izvanrednim okolnostima pruža potporu službi traganja i spašavanja na moru«, dodaje Nikolić. Ta će služba u svom sastavu imati tri centra za nadzor i upravljanje pomorskim prometom (Rijeka, Split, Dubrovnik). Sva tri centra djelovat će ravnopravno i u svojim područjima nadležnost pratit će i pružati potporu brodovima koji uplovljavaju i isplovljavaju iz hrvatskih luka.

Posebno educirane 64 osobe

»Za potrebe službe za nadzor unutarnjeg mora, teritorijalnog mora i ZERP-a«, kaže Nikolić, »zapošljavat će se posebno educirani operateri, a značajan dio edukacije osoblja već je proveden kroz prvi 'twinning'-projekt, te će se nastavit i dalje«. »Izobrazba VTS-operatera organizirat će se kroz formalni trening na ovlaštenim učilištima i kroz interni trening sličan primjeru finske administracije«, pojašnjava 'Vjesnikov' sugovornik i dodaje kako se očekuje da će se zaposliti ukupno 64 osobe na tom sustavu.

Deset radarskih stanica

Radarski sustav xband koji će djelovati u okviru sustava VTMIS imat će na Jadranu 10 radarskih stanica i to od Istre do Prevlake.

Dežurstvo operatera

Novi će sustav u kontrolu pomorskog prometa donijeti niz poboljšanja. Neka od njih su:
• ustrojavanje Službe poslova nadzora i upravljanja
• 1. studenog 2010. - početak probnog rada
• dostizanje EU-ovih standarda
• potpuni nadzor i upravljanje pomorskim prometom
• razmjena podataka s europskim partnerima
• veća sigurnost plovidbe
• zaštita ljudi i imovine
• uvezivanje identifikacije (AIS), radiokomunikacijskog i radarskog sustava (xband)
• lociranje zagađenja mora
• komunikacija s brodovima
• pomoć uz dvadesetčetverosatna dežurstva
• posebno educirani operateri
• podaci u realnom vremenu
• zaštita unutarnjih voda, teritorijalnog moru i ZERP-a

Preuzeto od Vjesnik.hr