Ugovori na ledu: Zbog krize će se otkazati najmanje 500 novogradnji

Nastavak nepovoljnih kretanja u kontejnerskom i naftaškom sektoru mogao bi do kraja godine uzrokovati masovno otkazivanje novogradnji ukupne nosivosti i do 40 milijuna tona, što je gotovo 500 novogradnji, procjenjuju međunarodni stručnjaci.

Relativno niske vozarine primorale su brodovlasnike da se suzdrže od finaliziranja dijela ugovora, čime će najviše biti pogođeni južnokorejski i kineski škverovi.
Takva situacija svakako će “protresti” tržište na tragu vrlo loše protekle godine, pa se već postavlja pitanje do kada će i do koje razine moći padati cijene novogradnji i na koje će uvjete morati pristati vlasnici i menadžment brodogradilišta širom svijeta.
Do broda za sitniš
Posljednja slična kriza tijekom protekla dva desetljeća dogodila se 2002. godine kada se novi supramax od 55 tisuća tona nosivosti mogao ugovoriti za mizernih 18 milijuna dolara, ali ni za takvu cijenu nije bilo velikog interesa brodarskih kompanija. Tek nešto bolje stanje vladalo je prošle godine kada se na kineskim navozima izgradilo na desetke brodova po 57 tisuća tona nosivosti za pojedinačnu cijenu od 28 milijuna dolara.
I dok su pojedini analitičari brodarskog tržišta skloni ustvrditi kako je situacija najlošija od završetka Drugog svjetskog rata do danas, malo optimizma u sve to donose sve povoljnije vozarine za suhe terete, posebice na linijama za Kinu i druge daleko istočne države. Takav trend povezuje se s postupnim oporavkom globalnog tržišta, a posebice kineskih čeličana koje su počele sa sve intenzivnijom proizvodnjom.

SlobodnaDalmacija.hr