LNG boom!!!

Svatko ko prati pomorsku industriju zna da se u zadnjih 5-6 godina dešava boom LNG industrije i prijevoza ove vrste tereta kako pomorskim, tako i kopnenim putem.

Grade se gigantski plinovodi iz pravca Rusije i Blistog Istoka prema Europi, izgradnja ukrcajnih i iskrcajnih terminala uzela je maha na svim kontinentima, a osobito u industrijski jakim zemljama ovisnima o velikim količinama energije (USA, Japan, Kina, Indija, EU, Rusija) i flota LNG brodova udvostručila se u zadnjih 5 godina većinom novogradnjama iz Koreje, te u manjem broju Japana i Europe...

Smatra se naime da je LNG gorivo za budućnost, te da će u relativno bliskoj budućnosti zamjeniti i istisnuti naftu iz široke upotrebe. Ovo naravno nisu projekti i procesi koji se realiziraju preko noći, ali sudeći po onome što se u ovom trenutku dešava, počelo je....

Di su tu sebe pronašli pomorci, a posebno naši časnici?

Gradnja i eksploatacija LNG brodova započela je polagano tek 60-tih i 70-tih godina prošlog stoljeća, da bi 80-tih i dijelom 90-tih većina tih brodova boravila na mrtvom vezu zbog zatišja na tržištu i smanjene ponude i potražnje. Međutim promjena politike prema ovom energentu krajem 90-tih, a osobito nakon 2000. godine, dovodi do snažnog porasta ulaganja u ovaj sektor i događa se da praktički u nekoliko godina flota koja je brojila stotinjak brodova naraste više od duplo i danas broji preko 300 LNG brodova, uz još 80 potvrđenih novogradnji do 2011. godine! Novogradnje rastu i kapacitetima (Q-max & Q-Flex brodovi od preko 200000m3), a i obiluju novim tehnologijama i idejnim rješenjima. Izgrađeni su i deseci novih terminala, te se oformilo stabilno tržište, koje će izlaskom iz ekonomske krize i završetkom nekih već započetih velikih plinskih projekata, zaživjeti punim plućima.

Sve ovo navedeno dovelo je do ogromne potražnje za kvalificiranim kadrom koji će upravljati ovim brodovima i u isto vrijeme zadovoljiti minimum sigurnosnih i operativnih pravila i postupaka da bi se zadržao „clean safety record“ ovih brodova koji ne pamte većih incidenata ili pomorskih nezgoda od prvog porinuća...

Kako se porast flote dogodio u jako kratkom razdoblju i same pomorske kompanije nisu bile u potpunosti spremne za kadrovske probleme koji su tako nastali, te su sve češće ljudi koji su stizali na ove brodove bili bez prijašnjeg iskustva na LNG-u ili plinu uopće...

Porast plaća pomoraca je u ovom slučaju bio neizbježan i zapravo najlakši način da se dođe do iskusnog kadra, a osobito su cijenjeni i plaćeni pomorci sa prethodnim LNG iskustvom i znanjem... Vrijedni i probitačni su i pomorci koji na LNG stižu sa LPG brodova, zbog znanja o tekućim plinovima, a i dosta sličnosti između ove dvije vrste brodova, barem što se tiće palube i tereta... Strojari su ovdje priča za sebe zbog parne turbine i svak sa prijašnjim iskustvom ovog pogona vrijedi zlata za LNG kompanije...

Hrvatski pomorci su se u cijeloj ovoj priči jako dobro snašli i danas praktički nema kompanije koja upravlja LNG brodovima, a da ne zapošljava barem nekoliko naših ljudi. To nam je itekako podiglo rejting u pomorstvu vani, te otvorilo mnoga radna mjesta našim ljudima kako na brodu, tako i na kopnu u ovoj branši.

A sve je započelo još 80-tih godina, kad je u tada malobrojnoj LNG floti svoj pomorački kruh zarađivalo nekoliko naših pomoraca, koji su kao i obično, sposobnošću i kvalitetom otvarali vrata i drugima iz Hrvatske. Koliko sam ja osobno upoznat bili su to većinom dubrovački i pelješki pomorci na Alžircima, kao i manji broj drugih o kojima ja najiskrenije nemam puno informacija, al sigurno ih je bilo... Iskustvo tih pomoraca pokazalo se kasnije kao presudno nekim našim agencijama u dobivanju crewinga na nekoliko LNG brodova krajem 90-tih godina i nakon 2000. godine, na kojima je odškolovan i istreniran veliki broj hrvatskih časnika, te su se tako vrata ove industrije širom otvorila našim pomorcima.

U ovom trenutku nekoliko hrvatskih agencija za ukrcaj pomoraca imaju u svojoj ponudi LNG brodove, a neki naši pomorci plove i direktno na LNG kompanijama, iako su takvi u manjem broju, jer se većina ukrcaja ipak obavlja posredništvom, bilo domaćim bilo stranim. Zna se da su uvjeti zaposlenja jako kvalitetni, ali se još uvijek često muka muči sa smjenama, tj. odlaskom kući nakon odrađenog ugovora, jer jednostavno fali ljudi sa iskustvom koji su vas spremni zamijenit u potrebitom trenutku, a i nije rijetko mijenjanje kompanija od strane pomoraca, tako da smjena na koju se računalo, često već plovi na brodu neke druge firme...

Prema rankovima, kadetima i asistentima zasad ukrcaj pružaju samo neke kompanije i to na kapaljku, barem prema mojim informacijama, al za treće i pogotovo sekonde posla ima. Osobito za one s iskustvom na plinu ili čak na oil tankerima. Kako sam se raspita kod nekih mlađih kolega, najbolji put je, ako se već ne može direktno na LNG, onda odradit ugovor-dva na LPG-u na koji je navodno lakše upast i onda slat aplikacije za LNG. Ako vas zanimaju konkretne informacije o firmama i agencijama – imate na Forumu toga koliko oćete, a manje više se sve zna...

Sve više kolega zapošljava se i na kopnu unutar LNG industrije, jer su tu pozicije također slobodne i traže ljude s iskustvom, a zna se da su neki naši sunarodnjaci dogurali i do samih vrhova piramida u pojedinim kompanijama... I u Hrvatskoj se radi na projektu „Adria LNG“ na otoku Krku, koji će ako se nakon ove ekonomske krize nastavi „gurati“ od strane države, zasigurno otvorit dosta radnih mjesta pomorcima sa iskustvom LNG-a.

Uglavnom, onaj ko voli izazove i nove stvari, može se pronać u ovoj vrsti brodova i tereta, jer se radi o novim projektima, novim tehnologijama, a po meni mogućnosti za napredovanje i razvijanje karijere su možda najbolje u pomorstvu... Naravno sto ljudi – sto ćudi, a o ukusima se ne raspravlja.... Živili...

____________________________________________________________

Nevezano za gornji tekst, ima nekoliko dana komentari na moje tekstove na portalu su namjerno onemogućeni. To je napravljeno isključivo da bi se izbjegli glupi i bezobrazni komentari anonimnih frustriranih pojedinaca koji se nekako čudom uvik pojave oko LNG tema i diskusija. Moje kolumne napisane su u najboljoj namjeri, sa ciljem promocije struke i kao korisna informacija i poticaj mladim pomorcima koji tek počinju sa navigacijom, a ne kao sredstvo obračuna i rasprave bilo koga, a onaj ko to ne prepoznaje, ja mu tu ne mogu pomoć.

Ukoliko pak netko ima problem sa mnom osobno, neka mi se isto tako obrati imenom i prezimenom, pa da raspravimo po kratkom postupku, kao ljudi...

Hvala na razumijevanju svim normalnim i dobronamjernim čitateljima i ukoliko imaju komentar ili pitanje neka se obrate slobodno na e-mail: marin.peruzovic@pomorac.net, a oni kojima se kolumne ne sviđaju –  neka ih ne čitaju....

Mirno Vam more....