Odrediste svih Pomoraca: Tri tvrtke očekuju odluku o 30-godišnjoj koncesiji za škver Tri tvrtke očekuju odluku o 30-godišnjoj koncesiji za škver ================================================================================ Gordan Zubčić on 13/06/2009 18:10:00 Svi kandidati željno iščekuju odluku iz Zagreba kako bi mogli ostvariti svoje planove na pomorskom dobru površine gotovo 25 tisuća četvornih metara, od čega je 15.716 kvadrata na kopnu. I dok u “R.L.E.-u” vjerojatno žele nastavak postojeće graditeljske i remontne djelatnosti, a u “Adriamaru” planiraju atraktivan program s ophodnim brodovima za libijsku ratnu mornaricu, u “Arista jahtama” imaju opsežan projekt centra za gradnju i opremanje superjahti kojem bi pridružili i servisni centar na prostoru “Salonita”. - Cijelu priču promatramo s jedne više razine i spremni smo izgraditi centar u koji bismo doveli najbolje stručnjake, dobavljače i izvođače kako bi se što veći dio posla mogao obaviti na licu mjesta. U aktualnoj situaciji u kojoj se nalazi hrvatska “klasična” brodogradnja, želimo čuti za što će se opredijeliti nadležna tijela, jer mislimo da bi i “Brodosplitu” odgovaralo da u blizini ima jedan specijalizirani centar - ističe Luka Grubor u ime “Arista jahti”. Unatoč recesiji, za superjahte, dužine od 40 metara naviše, još uvijek vlada veća potražnja od ponude, a do sada ih je izgrađeno između 250 i 300. Riječ je o dugoročnim projektima, kažu poznavatelji, za čiju je realizaciju nekada trebalo i do 15 godina, ali sada su rokovi ipak znatno kraći. - Mislim da je izgradnja superjahti sasvim druga planeta od klasične brodogradnje. Samo 10 posto cijele priče se nalazi u trupu i nadgrađu, a ostatak je u sofisticiranim poslovima. Za usporedbu, tanker od 120 metara dužine košta naručitelja oko 20 milijuna eura, a jahta iste dužine stoji 75 milijuna eura, odnosno na tržištu i preko 100 milijuna. Dakle, viša cijena je ekvivalent većem poslu koji bi se mogao obaviti u Splitu, a marža i profit su znatno veći nego u klasičnoj brodogradnji - kaže Grubor. Prema njegovim riječima, njegova tvrtka je okupila brojne inozemne stručnjake koji su spremni realizirati i najsloženije projekte, ali i obučiti domaći kadar koji ima svoje kvalitete i specifična znanja. - Aktualna percepcija Hrvatske među sudionicima vrhunskih nautičkih sajmova jest da je Jadran rizično mjesto za superjahte, jer osim šibenskog NCP-a trenutačno nema škvera koji može riješiti moguće složene kvarove, ali takva su brodogradilišta relativno rijetka i na Sredozemlju. To Hrvatskoj nudi šansu za razvoj - zaključuje Grubor. Velika šansa Naši sugovornici kažu kako u Vranjicu već realiziraju dva projekta, dijelom i u suradnji s “R.L.E.-om” kao dobavljačem. Jedan je dovršen - jahta “Amadeus”, za vlasnika koncerna “Louis Vuitton”, a drugi je superjahta “Kay”, koja se upravo obnavlja. - Naša tvrtka je kupila novozelandski “SMI”, jednu od vodećih na području opremanja brodskih interijera. Na području “Salonita” želimo napraviti sjedište vodećih tvrtki za opremanje/servis superjahti u kojem bi se u roku od 24 sata moglo reagirati na bilo kakav kvar na Mediteranu. Bila bi to velika šansa za ovu sredinu - dodaje Luka Grubor. Preuzeto od SlobodnaDalmacija.hr